The new look of Dodici Gara frame. I think the only difference is dropout cluster and the chainstay shape.. Lovin the clean look of this aluminum beauty..
The Gara 2012 is THE basic track frame, or at least how THE "basic" fixed gear frame should be in the mind of Dodici Cicli, Milano. They designed it from the geometries to the heat treated new generation 6061 double butted aluminium tubings to all moulded details.
The Gara has double layer, very fine filed tig welds, the non-conic chainstays make a super strong and reactive rear triangle that will never feel unprepared to your leg's most wild spints.
The variable section downtube will keep the frame rigid and super reactive, the top tube is long enough and the head tube angle is not too steep so the urban ride is always very pleasant and comfortable - perfect for the streets of your town. For the Gara 2012 frame Dodici Cicli offers two fork options.
Every bottom bracket is uniquely engraved, the dropouts are completely stainless steel reinforced and made on our own design.
Colours: matte black, shiny green and shiny red
Sizes (in cm):47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 and 61.
Headset: external 1 1/8
Bottom bracket: 68mm, english treaded bottom bracket.
Chainstay length: 420mm
Tire clearance: 700cX28c
Weight: 1.6 kg (size 53cm)
photos by Tendon Pramugiri
These are the complete pictures of the custom Cinelli Mash built at Rocket Company Jakarta I was talking about last week. Originally a size 55cm Mash, the owner, Robby Susilo, decided to strip off its original green and white livery and then let Woof Jakartaand ARFX to use it as a canvas.
"For me, the word 'mash' is associated to something raw and dirty." Robby said. So after the paint was stripped to its bare Columbus Airplane aluminum surface (and carbon fork), the artists translated the idea by giving it random splatters of black paint and recreate some of the original decals from 18K gold leaves. Yes, gold. A tribute toBenny Gold, maybe?
The componentry, you asked? Sugino 75 crankset+bottom bracket, Phil Wood cog, Izumi NJS chain, Deda Pista track bar, Cinelli 90mm oversize stem, Thomson seatpost, Concor Supercorsa saddle, and MKS pedals. The wheels are Velocity Fusions laced 3-cross to 32-hole Phil Wood hubs and shod by Vittoria Randonneur 700x28c.
Visit Rocket Company's website for more details.
Yang pasti, konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif". Ada yang bilang tanpa engkol, pedal tongkat kemudi (setang). Ada juga yang bilang sudah mengenal engkol dan setang, tapi konstruksinya dari kayu.
Adalah seorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas dicatat sebagai salah seorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn membuat alat transportasi roda dua untuk menunjang efisiensi kerjanya. Sebagai kepala pengawas hutan Baden, ia memang butuh sarana transportasi bermobilitas tinggi. Tapi, model yang dikembangkan tampaknya masih mendua, antara sepeda dan kereta kuda. Sehingga masyarakat menjuluki ciptaan sang Baron sebagai dandy horse.
Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan "mesin" khusus untuk sepeda. Tentu bukan mesin seperti yang dimiliki sepeda motor, tapi lebih mirip pendorong yang diaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki mengayuh pedal. MacMillan pun sudah "berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkat kemudi (setang sederhana).
Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upaya penyempurnaan penemu Perancis, Ernest Michaux pada 1855, dengan membuat pemberat engkol, hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Perancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenal sebagai pelek atau velg). Lallement juga yang memperkenalkan sepeda dengan roda depan lebih besar daripada roda belakang.
Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, masyarakat menjuluki sepeda Lallement sebagai boneshaker (penggoyang tulang).
Sehingga tidak heran jika di era 1880-an, sepeda tiga roda yang dianggap lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh sepeda konvensional menjadi begitu populer. Trend sepeda roda dua kembali mendunia setelah berdirinya pabrik sepeda pertama di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini makin menemukan momentum setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.
Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropasebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.
Cinelli Laser Concept Bike berbahan frame carbon. Inspirasi pembuatan sepeda tersebut berdasarkan geometri klasi, tetapi diperbaharui untuk trek modern. Bisa dilihat pada gamba bawah, bagian fork carbon, dan sambungan batang frame berbeda dari sepeda fixie biasa.
Cinelli hanya membuat 21 buah replikat sepeda ini. Harga Cinelli Laser cukup heboh, €7,500 untuk frame dan fork depan saja. Benar atau tidak, tanyakan langsung saja ke Cinelli heheh :D
Cinelli Laser
 |
| Add caption |
Kalian pecinta fixie ? ya bagi kalian yang menyukai fixie, jika kalian ingin mendesign fixie sesuai keinginan anda, silahkan kunjungi website ini : http://custom.14bikeco.com/#/custom14-workshop/default
Contoh design dari web tsb :
Contoh design dari web tsb :
A few weeks ago we received a shipment of one of the most sought out frames of the year: the Cinelli Histogram. Tight geometry, carbon fork, aluminum frame, and aesthetically fantastic.
Chris came to us a week ago to browse frames and decided that today was the day for his new bicycle. Congrats Chris, here you have it:
Cinelli Histogram in all of its glory. B43s, Omnium crank set, Cinelli stem.
Detail of Headbadge.
Rear view.
Close up of the B43.
And just in case you forgot…our B43s are laced to a special Superb Hub.
Chris came to us a week ago to browse frames and decided that today was the day for his new bicycle. Congrats Chris, here you have it:
Cinelli Histogram in all of its glory. B43s, Omnium crank set, Cinelli stem.
Detail of Headbadge.
Rear view.
Close up of the B43.
And just in case you forgot…our B43s are laced to a special Superb Hub.
Langganan:
Komentar (Atom)